В чем разница между полностью твердотельной литиевой батареей и твердотельной литиевой батареей?

Твердые батареи не все являются твердым электролитом, некоторые из них являются жидкими (смесь жидкости и твердого вещества зависит от соотношения смешивания).

Полностью твердотельная литиевая батарея представляет собой литиевую батарею с твердым, но без какого-либо жидкого электрода и электролита в диапазоне рабочих температур, поэтому ее полное название — литиевая батарея с твердым электролитом.

Настоящая твердая литий-ионная батарея имеет твердый электролит, но еще есть немного жидкого электролита. Полутвердый электролит включает половину твердого электролита, половину жидкого электролита, или половина батареи находится в твердом состоянии, а половина - в жидком состоянии. По-прежнему существуют твердые литий-ионные батареи, содержащие в основном твердое состояние и небольшое количество жидкого состояния.

Что касается твердотельных литий-ионных аккумуляторов в стране и за рубежом, они пользуются неизменной популярностью. Америка, Европа, Япония, Корея и Китай инвестируют в него с разными целями. Например, Америка инвестирует в основном в небольшие компании и стартапы. В Америке есть два стартапа в области благополучия, один из которых — S-akit3. Хотя это все еще находится на начальном этапе, расстояние вождения может достигать 500 км.

Америка фокусируется на прорывных технологиях в небольших компаниях и стартапах, в то время как Япония стремится исследовать твердотельные литий-ионные батареи. Самая известная компания в Японии — Toyota, которая осуществит коммерциализацию в 2022 году. Toyota производит не полностью твердотельные литий-ионные батареи, а твердотельные литий-ионные батареи.

Твердотельная батарея, производимая Toyota, имеет графитовые сульфидные электролиты в качестве катодных материалов и высоковольтного анода. Емкость одной батареи составляет 15 Ач, а напряжение – десятки вольт. Возможна коммерциализация в 2022 году.

Таким образом, Япония не занимается прорывными технологиями, а использует прежние анод и катод на ионно-литиевых батареях. Корея похожа на Японию, но имеет графитовый катод, но не металлический литий. Собственно, Китай тоже. Поскольку у нас уже есть большая производственная линия по производству литий-ионных аккумуляторов, нет необходимости перезапускать все вместе.