FAQ

да. Мы предоставляем клиентам решения OEM/ODM. Минимальный заказ OEM составляет 10,000 XNUMX штук.

Мы упаковываем в соответствии с правилами Организации Объединенных Наций, а также можем предоставить специальную упаковку в соответствии с требованиями заказчика.

У нас есть ISO9001, CB, CE, UL, BIS, UN38.3, KC, PSE.

В качестве бесплатных образцов мы предоставляем аккумуляторы мощностью не более 10 Втч.

120,000 150,000-XNUMX XNUMX штук в день, каждый продукт имеет разную производственную мощность, подробную информацию можно обсудить по электронной почте.

Около 35 дней. Конкретное время можно согласовать по электронной почте.

Две недели (14 дней).

Обычно мы принимаем 30% предоплату в качестве залога и 70% перед доставкой в ​​качестве окончательного платежа. Другие методы могут быть согласованы.

Мы предоставляем: FOB и CIF.

Мы принимаем оплату через ТТ.

Мы перевозили товары в Северную Европу, Западную Европу, Северную Америку, Ближний Восток, Азию, Африку и другие места.

Батареи — это своего рода устройства преобразования и хранения энергии, которые посредством реакций преобразуют химическую или физическую энергию в электрическую. В зависимости от различного преобразования энергии батареи, батарею можно разделить на химическую батарею и биологическую батарею. Химическая батарея или химический источник энергии — это устройство, преобразующее химическую энергию в электрическую. Он состоит из двух электрохимически активных электродов с разными компонентами, состоящих соответственно из положительных и отрицательных электродов. В качестве электролита используется химическое вещество, способное обеспечить проводимость среды. При подключении к внешнему носителю он доставляет электрическую энергию путем преобразования своей внутренней химической энергии. Физическая батарея — это устройство, которое преобразует физическую энергию в электрическую.

Основное отличие состоит в том, что активный материал отличается. Активный материал вторичной батареи является обратимым, а активный материал первичной батареи - нет. Саморазряд первичной батареи намного меньше, чем у вторичной. Тем не менее, внутреннее сопротивление намного больше, чем у вторичной батареи, поэтому нагрузочная способность ниже. Кроме того, удельная масса и объемная емкость первичной батареи более значительны, чем у доступных перезаряжаемых батарей.

В Ni-MH батареях используется оксид никеля в качестве положительного электрода, металл-аккумулятор водорода в качестве отрицательного электрода и щелочь (в основном КОН) в качестве электролита. При зарядке никель-водородного аккумулятора: Положительная электродная реакция: Ni(OH)2 + OH- → NiOOH + H2O–e- Неблагоприятная электродная реакция: M+H2O +e- → MH+ OH- При разряженном Ni-MH аккумуляторе : Реакция положительного электрода: NiOOH + H2O + e- → Ni(OH)2 + OH- Реакция отрицательного электрода: MH+ OH- →M+H2O +e-

Основным компонентом положительного электрода литий-ионного аккумулятора является LiCoO2, а отрицательного электрода – преимущественно C. При зарядке Реакция положительного электрода: LiCoO2 → Li1-xCoO2 + xLi+ + xe- Отрицательная реакция: C + xLi+ + xe- → CLix Общая реакция аккумулятора: LiCoO2 + C → Li1-xCoO2 + CLix При разряде происходит реакция, обратная вышеуказанной реакции.

Обычно используемые стандарты IEC для батарей: Стандарт для никель-металлогидридных батарей — IEC61951-2: 2003; Производство литий-ионных аккумуляторов обычно соответствует стандартам UL или национальным стандартам. Обычно используемые национальные стандарты для батарей: Стандарты для никель-металлогидридных батарей: GB/T15100_1994, GB/T18288_2000; стандарты для литиевых батарей: GB/T10077_1998, YD/T998_1999 и GB/T18287_2000. Кроме того, к широко используемым стандартам для аккумуляторов также относится японский промышленный стандарт JIS C на аккумуляторы. IEC, Международная электротехническая комиссия (Международная электротехническая комиссия), — всемирная организация по стандартизации, состоящая из электротехнических комитетов различных стран. Его цель — способствовать стандартизации мировой электрической и электронной областей. Стандарты МЭК — это стандарты, сформулированные Международной электротехнической комиссией.

Основными компонентами никель-металлогидридных аккумуляторов являются лист положительного электрода (оксид никеля), лист отрицательного электрода (сплав для хранения водорода), электролит (в основном KOH), диафрагменная бумага, уплотнительное кольцо, крышка положительного электрода, корпус батареи и т. д.

Основными компонентами литий-ионных аккумуляторов являются верхняя и нижняя крышки аккумулятора, пластина положительного электрода (активный материал — оксид лития-кобальта), сепаратор (специальная композитная мембрана), отрицательный электрод (активный материал — углерод), органический электролит, корпус аккумулятора. (делится на два вида стальной оболочки и алюминиевой оболочки) и так далее.

Это относится к сопротивлению, которое испытывает ток, протекающий через батарею, когда батарея работает. Он состоит из омического внутреннего сопротивления и внутреннего поляризационного сопротивления. Значительное внутреннее сопротивление батареи снизит рабочее напряжение разряда батареи и сократит время разряда. Внутреннее сопротивление в основном зависит от материала батареи, производственного процесса, конструкции батареи и других факторов. Это важный параметр для измерения производительности батареи. Примечание. Как правило, внутреннее сопротивление в заряженном состоянии является стандартным. Для расчета внутреннего сопротивления аккумулятора вместо мультиметра в омическом диапазоне следует использовать специальный измеритель внутреннего сопротивления.

Номинальное напряжение батареи относится к напряжению, проявляемому во время обычной работы. Номинальное напряжение вторичной никель-кадмиевой никель-водородной батареи 1.2В; номинальное напряжение вторичной литиевой батареи составляет 3.6 В.

Напряжение холостого хода относится к разности потенциалов между положительным и отрицательным электродами батареи, когда батарея не работает, то есть когда ток в цепи отсутствует. Рабочее напряжение, также известное как терминальное напряжение, относится к разности потенциалов между положительным и отрицательным полюсами батареи, когда батарея работает, то есть когда в цепи имеется перегрузка по току.

Емкость аккумулятора делится на номинальную мощность и фактическую способность. Номинальная емкость батареи относится к условиям или гарантиям того, что батарея должна разряжать минимальное количество электроэнергии при определенных условиях разряда во время проектирования и изготовления шторма. Стандарт IEC предусматривает, что никель-кадмиевые и никель-металлогидридные батареи заряжаются при 0.1°C в течение 16 часов и разряжаются при температуре от 0.2°C до 1.0 В при температуре 20°C±5°C. Номинальная емкость батареи выражается как C5. Литий-ионные аккумуляторы предназначены для зарядки в течение 3 часов при средней температуре, постоянном токе (1C) и постоянном напряжении (4.2 В) в сложных условиях, а затем разряжаются при 0.2C до 2.75 В, когда разряженное электричество соответствует номинальной емкости. Фактическая емкость батареи относится к реальной мощности, высвобождаемой штормом при определенных условиях разрядки, на которую в основном влияют скорость разрядки и температура (строго говоря, емкость батареи должна определять условия зарядки и разрядки). Единицей емкости аккумулятора является Ач, мАч (1 Ач=1000 мАч).

Когда аккумуляторная батарея разряжается большим током (например, 1C или выше), из-за «эффекта узкого места», существующего во внутренней скорости диффузии сверхтока, батарея достигает напряжения на клеммах, когда емкость не полностью разряжена. , а затем использует небольшой ток, такой как 0.2C, может продолжать снимать до 1.0 В/шт (никель-кадмиевая и никель-водородная батарея) и 3.0 В/шт (литиевая батарея), высвободившаяся емкость называется остаточной емкостью.

Платформа разряда Ni-MH аккумуляторов обычно относится к диапазону напряжений, в котором рабочее напряжение аккумулятора относительно стабильно при разрядке в определенной системе разряда. Его значение связано с разрядным током. Чем больше ток, тем меньше вес. Разрядная платформа литий-ионных аккумуляторов, как правило, прекращает зарядку, когда напряжение составляет 4.2 В, а настоящее время составляет менее 0.01 ° C при постоянном напряжении, затем оставляет ее на 10 минут и разряжает до 3.6 В при любой скорости разряда. Текущий. Это необходимый стандарт для измерения качества батарей.

Согласно стандарту IEC, маркировка Ni-MH аккумулятора состоит из 5 частей. 01) Тип батареи: HF и HR обозначают никель-металлогидридные батареи. 02) Информация о размере батареи: включая диаметр и высоту круглой батареи, высоту, ширину и толщину квадратной батареи, а также значения. разделены косой чертой, единица измерения: мм 03) Символ характеристики разряда: L означает, что подходящий уровень тока разряда находится в пределах 0.5 см. Указывает, что подходящий уровень тока разряда находится в пределах 0.5–3.5 CH. Указывает, что подходящий уровень тока разряда находится в пределах 3.5. -7.0CX означает, что аккумулятор может работать при высоком токе разряда 7–15С. 04) Символ высокотемпературной батареи: обозначается буквой T 05) Соединительный элемент батареи: CF означает отсутствие соединительного элемента, HH представляет соединительный элемент для последовательного подключения батареи притягивающего типа, а HB представляет соединительный элемент для параллельного последовательного соединения. аккумуляторных ремней. Например, HF18/07/49 представляет собой квадратную никель-металлогидридную батарею шириной 18 мм, 7 мм и высотой 49 мм. KRMT33/62HH представляет собой никель-кадмиевую батарею; скорость разряда составляет от 0.5C до 3.5, одиночная батарея высокотемпературной серии (без соединительного элемента), диаметр 33 мм, высота 62 мм. В соответствии со стандартом IEC61960 идентификация вторичной литиевой батареи следующая: 01) Состав логотипа батареи: 3 буквы, за которыми следуют пять цифр (цилиндрические) или 6 (квадратные) цифр. 02) Первая буква: указывает на вредный материал электродов аккумулятора. I — представляет собой литий-ионный аккумулятор со встроенным аккумулятором; L — представляет собой литий-металлический электрод или электрод из литиевого сплава. 03) Вторая буква: обозначает материал катода аккумулятора. В — электрод на основе кобальта; Н – электрод на основе никеля; М – электрод на основе марганца; V – электрод на основе ванадия. 04) Третья буква: обозначает форму аккумулятора. R- представляет собой цилиндрическую батарею; L- представляет собой квадратную батарею. 05) Цифры: Цилиндрическая батарея: 5 цифр соответственно обозначают диаметр и высоту грозы. Единица диаметра – миллиметр, а размер – десятая часть миллиметра. Если любой диаметр или высота больше или равны 100 мм, между двумя размерами должна быть добавлена ​​диагональная линия. Квадратная батарея: 6 цифр обозначают толщину, ширину и высоту грозы в миллиметрах. Если любой из трех размеров больше или равен 100 мм, между размерами следует добавить косую черту; если какой-либо из трех размеров меньше 1 мм, перед этим размером добавляется буква «т», а единицей измерения этого размера является одна десятая миллиметра. Например, ICR18650 представляет собой цилиндрическую вторичную литий-ионную батарею; материал катода - кобальт, его диаметр составляет около 18 мм, а высота - около 65 мм. ICR20/1050. ICP083448 представляет собой квадратную вторичную литий-ионную батарею; материал катода - кобальт, его толщина составляет около 8 мм, ширина - около 34 мм, а высота - около 48 мм. ICP08/34/150 представляет собой квадратную вторичную литий-ионную батарею; материал катода - кобальт, его толщина составляет около 8 мм, ширина - около 34 мм, а высота - около 150 мм.

01) Несухой мезон (бумага), например, волокнистая бумага, двусторонняя лента 02) Пленка ПВХ, трубка торговой марки 03) Соединительный лист: лист из нержавеющей стали, лист из чистого никеля, лист из никелированной стали 04) Выводная деталь: деталь из нержавеющей стали (легко паять) Лист из чистого никеля (прочно приваренный точечной сваркой) 05) Заглушки 06) Защитные компоненты, такие как переключатели контроля температуры, устройства защиты от перегрузки по току, токоограничивающие резисторы 07) Картонная коробка, бумажная коробка 08) Пластиковый корпус

01)Красивый, брендовый 02)Ограничено напряжение аккумулятора. Для получения более высокого напряжения необходимо последовательно соединить несколько аккумуляторов. 03) Защитите батарею, предотвратите короткие замыкания и продлите срок службы батареи 04) Ограничение размера 05) Легкость транспортировки 06) Разработка специальных функций, таких как водонепроницаемость, уникальный внешний вид и т. д.

Он в основном включает в себя напряжение, внутреннее сопротивление, емкость, плотность энергии, внутреннее давление, скорость саморазряда, срок службы, герметизирующие характеристики, характеристики безопасности, характеристики хранения, внешний вид и т. д. Также существуют перезарядка, переразрядка и коррозионная стойкость.

01) Срок службы 02) Различные характеристики скорости разряда 03) Характеристики разряда при различных температурах 04) Характеристики зарядки 05) Характеристики саморазряда 06) Характеристики хранения 07) Характеристики чрезмерного разряда 08) Характеристики внутреннего сопротивления при различных температурах 09) Испытание температурного цикла 10) Испытание на падение 11) Испытание на вибрацию 12) Испытание на емкость 13) Испытание на внутреннее сопротивление 14) Испытание GMS 15) Испытание на удар при высоких и низких температурах 16) Испытание на механический удар 17) Испытание при высокой температуре и высокой влажности

01) Испытание на короткое замыкание 02) Испытание на перезаряд и чрезмерный разряд 03) Испытание на выдерживаемое напряжение 04) Испытание на удар 05) Испытание на вибрацию 06) Испытание на нагрев 07) Испытание на огнестойкость 09) Испытание на цикличность при переменной температуре 10) Испытание на капельный заряд 11) Испытание на свободное падение 12) испытание на низкое давление воздуха 13) испытание на принудительный разряд 15) испытание на электрическую нагревательную пластину 17) испытание на термический удар 19) испытание на акупунктуру 20) испытание на сжатие 21) испытание на удар тяжелым предметом

Метод зарядки Ni-MH аккумулятора: 01) Зарядка постоянным током: зарядный ток имеет определенное значение в течение всего процесса зарядки; этот метод является наиболее распространенным; 02) Зарядка при постоянном напряжении: во время процесса зарядки оба конца источника питания поддерживают постоянное значение, а ток в цепи постепенно уменьшается по мере увеличения напряжения батареи; 03) Зарядка постоянным током и постоянным напряжением: сначала аккумулятор заряжается постоянным током (CC). Когда напряжение батареи повышается до определенного значения, напряжение остается неизменным (CV), а ветер в цепи падает до небольшой величины, стремясь со временем к нулю. Метод зарядки литиевой батареи: Зарядка постоянным током и постоянным напряжением: Сначала батарея заряжается постоянным током (CC). Когда напряжение батареи повышается до определенного значения, напряжение остается неизменным (CV), а ветер в цепи падает до небольшой величины, стремясь со временем к нулю.

Международный стандарт IEC предусматривает, что стандартная зарядка и разрядка никель-металлгидридных аккумуляторов: сначала разрядите аккумулятор от 0.2°C до 1.0 В/шт., затем зарядите при 0.1°C в течение 16 часов, оставьте на 1 час и поставьте на место. при 0.2С до 1.0В/шт, то есть для зарядки и разрядки аккумулятора стандарт.

Импульсная зарядка обычно использует зарядку и разрядку, установку на 5 секунд, а затем отключение на 1 секунду. Это уменьшит большую часть кислорода, образующегося в процессе зарядки, до электролитов под импульсом разряда. Это не только ограничивает количество внутреннего испарения электролита, но и те старые батареи, которые были сильно поляризованы, постепенно восстанавливают или приближаются к исходной емкости после 5-10 раз зарядки и разрядки с использованием этого метода зарядки.

Подзарядка используется для компенсации потери емкости, вызванной саморазрядом батареи после ее полной зарядки. Как правило, для достижения вышеуказанной цели используется зарядка импульсным током.

Эффективность зарядки относится к степени, в которой электрическая энергия, потребляемая аккумулятором в процессе зарядки, преобразуется в химическую энергию, которую аккумулятор может хранить. В основном на это влияет технология батареи и температура рабочей среды во время грозы — как правило, чем выше температура окружающей среды, тем ниже эффективность зарядки.

Эффективность разряда относится к фактической мощности, разряжаемой до напряжения на клеммах при определенных условиях разряда до номинальной емкости. На него в основном влияют скорость разряда, температура окружающей среды, внутреннее сопротивление и другие факторы. Как правило, чем выше скорость разряда, тем выше скорость разряда. Чем ниже эффективность разряда. Чем ниже температура, тем ниже эффективность разряда.

Выходная мощность батареи означает способность выдавать энергию в единицу времени. Он рассчитывается на основе тока разряда I и напряжения разряда P=U*I, единица измерения — ватты. Чем ниже внутреннее сопротивление аккумулятора, тем выше выходная мощность. Внутреннее сопротивление аккумулятора должно быть меньше внутреннего сопротивления электроприбора. В противном случае сама батарея потребляет больше энергии, чем электроприбор, что неэкономично и может привести к повреждению батареи.

Саморазряд также называется способностью сохранения заряда, что означает способность сохранять накопленную энергию батареи при определенных условиях окружающей среды в состоянии разомкнутой цепи. Вообще говоря, на саморазряд в основном влияют производственные процессы, материалы и условия хранения. Саморазряд является одним из основных параметров измерения производительности аккумулятора. Вообще говоря, чем ниже температура хранения аккумулятора, тем ниже скорость саморазряда, но следует также учитывать, что температура слишком низкая или слишком высокая, что может привести к повреждению аккумулятора и его непригодности для использования. После того, как аккумулятор полностью заряжен и оставлен открытым в течение некоторого времени, определенная степень саморазряда является средней. Стандарт IEC предусматривает, что после полной зарядки Ni-MH аккумуляторы следует оставлять открытыми в течение 28 дней при температуре 20℃±5℃ и влажности (65±20)%, а разрядная емкость 0.2C достигнет 60% от первоначальный итог.

Испытание литиевой батареи на саморазряд: Как правило, для быстрой проверки способности удерживать заряд используется 24-часовой саморазряд. Аккумулятор разряжается при 0.2С до 3.0В постоянным током. Постоянное напряжение заряжается до 4.2В, ток отключения: 10мА, после 15 минут хранения разрядите при 1С до 3.0В, проверьте его разрядную емкость С1, затем установите батарею постоянным током и постоянным напряжением 1С до 4.2В, отключите- Ток выключения: 10 мА и измерьте емкость 1C C2 после 24 часов простоя. C2/C1*100% должно быть более значимым, чем 99%.

Внутреннее сопротивление в заряженном состоянии соответствует внутреннему сопротивлению, когда батарея полностью заряжена на 100 %; Внутреннее сопротивление в разряженном состоянии относится к внутреннему сопротивлению после полной разрядки аккумулятора. Вообще говоря, внутреннее сопротивление в разряженном состоянии не стабильно и слишком велико. Внутреннее сопротивление в заряженном состоянии меньше, а значение сопротивления относительно стабильно. При использовании аккумулятора практическое значение имеет только внутреннее сопротивление заряженного состояния. В более поздний период помощи аккумулятору из-за истощения электролита и снижения активности внутренних химических веществ внутреннее сопротивление аккумулятора будет возрастать в разной степени.

Статическое внутреннее сопротивление — это внутреннее сопротивление батареи во время разрядки, а динамическое внутреннее сопротивление — это внутреннее сопротивление батареи во время зарядки.

IEC предусматривает, что стандартный тест на перезарядку никель-металлогидридных аккумуляторов заключается в следующем: разрядите аккумулятор при напряжении от 0.2°C до 1.0 В/шт. и непрерывно заряжайте его при 0.1°C в течение 48 часов. Аккумулятор не должен иметь деформации или протечек. После перезаряда время разряда от 0.2С до 1.0В должно составлять более 5 часов.

IEC предусматривает, что стандартное испытание на срок службы никель-металлогидридных аккумуляторов проводится следующим образом: После того, как аккумулятор находится при напряжении от 0.2C до 1.0 В/шт. 01) Заряжайте при 0.1C в течение 16 часов, затем разряжайте при 0.2C в течение 2 часов 30 минут. (один цикл) 02) Заряжайте при 0.25°C в течение 3 часов 10 минут и разряжайте при 0.25°C в течение 2 часов 20 минут (2–48 циклов) 03) Заряжайте при 0.25°C в течение 3 часов 10 минут и отпустите 1.0В при 0.25С (49-й цикл) 04) Зарядить при 0.1С в течение 16 часов, отложить на 1 час, разрядить при 0.2С до 1.0В (50-й цикл). Для никель-металлогидридных аккумуляторов после повторения 400 циклов по 1-4 время разряда 0.2С должно быть более значительным, чем 3 часа; для никель-кадмиевых аккумуляторов, повторяющих в общей сложности 500 циклов по 1-4, время разряда 0.2С должно быть более критично, чем 3 часа.

Относится к внутреннему давлению воздуха в аккумуляторе, которое возникает из-за газа, образующегося во время зарядки и разрядки герметичного аккумулятора, и в основном зависит от материалов аккумулятора, производственных процессов и конструкции аккумулятора. Основная причина этого в том, что внутри аккумулятора скапливается газ, образующийся при разложении влаги и органического раствора. Как правило, внутреннее давление аккумулятора поддерживается на среднем уровне. В случае перезаряда или чрезмерной разрядки внутреннее давление аккумулятора может увеличиться: Например, перезаряд, положительный электрод: 4OH--4e → 2H2O + O2↑; ① Образовавшийся кислород вступает в реакцию с водородом, осажденным на отрицательном электроде, с образованием воды 2H2 + O2 → 2H2O. ② Если скорость реакции ② ниже, чем скорость реакции ①, образовавшийся кислород не будет израсходован вовремя, что приведет к внутреннее давление аккумулятора повысится.

IEC предусматривает, что стандартный тест на сохранение заряда никель-металлогидридных аккумуляторов следующий: после помещения аккумулятора в напряжение от 0.2C до 1.0 В заряжайте его при 0.1C в течение 16 часов, храните при температуре 20℃±5℃ и влажности 65%±. 20%, храните в течение 28 дней, затем разрядите до 1.0 В при температуре 0.2 С, а Ni-MH аккумуляторы должны проработать более 3 часов. Национальный стандарт предусматривает, что стандартный тест на сохранение заряда литиевых батарей заключается в следующем: (IEC не имеет соответствующих стандартов) аккумулятор помещается при температуре от 0.2C до 3.0/шт., а затем заряжается до 4.2 В при постоянном токе и напряжении 1C, с ток отключения 10 мА и температура 20. После хранения в течение 28 дней при температуре ℃±5℃ разрядите его до 2.75 В при температуре 0.2°С и рассчитайте разрядную емкость. По сравнению с номинальной емкостью аккумулятора она должна составлять не менее 85 % от первоначальной.

Используйте провод с внутренним сопротивлением ≤100 мОм для соединения положительного и отрицательного полюсов полностью заряженной батареи во взрывозащищенном корпусе, чтобы закоротить положительный и отрицательный полюса. Аккумулятор не должен взорваться или загореться.

Испытание Ni-MH аккумулятора на высокую температуру и влажность: после полной зарядки аккумулятора храните его при постоянной температуре и влажности в течение нескольких дней и следите за отсутствием утечек во время хранения. Испытание литиевой батареи при высокой температуре и высокой влажности: (национальный стандарт) Зарядите батарею постоянным током 1С и постоянным напряжением до 4.2 В, током отключения 10 мА, а затем поместите ее в коробку с постоянной температурой и влажностью при ( 40±2)℃ и относительной влажности 90–95% в течение 48 часов, затем выньте батарею в (20)℃ и оставьте на два часа при температуре ±5)℃. Обратите внимание, что внешний вид батареи должен быть стандартным. Затем разрядите до 2.75 В при постоянном токе 1С, а затем выполните циклы зарядки 1С и разряда 1С при (20±5)℃ до тех пор, пока емкость разряда не станет менее 85% от первоначального общего количества, но количество циклов не более. чем в три раза.

После полной зарядки аккумулятора поместите его в духовку и нагрейте от комнатной температуры со скоростью 5°С/мин. После полной зарядки аккумулятора поместите его в духовку и нагрейте от комнатной температуры со скоростью 5°С/мин. Когда температура духовки достигнет 130°C, держите ее 30 минут. Аккумулятор не должен взорваться или загореться. Когда температура духовки достигнет 130°C, держите ее 30 минут. Аккумулятор не должен взорваться или загореться.

Эксперимент с температурным циклом состоит из 27 циклов, и каждый процесс состоит из следующих этапов: 01) Батарея меняется со средней температуры на 66±3℃, помещается на 1 час при условии 15±5%, 02) Переключается на температура 33±3°C и влажность 90±5°C в течение 1 часа. 03) Условия изменяются на -40±3°C и помещаются на 1 час. 04) Помещают батарею при температуре 25°C на 0.5 часа. Эти четыре шага завершить цикл. После 27 циклов экспериментов в батарее не должно быть протечек, налета щелочи, ржавчины и других аномальных состояний.

После того, как батарея или аккумуляторная батарея полностью заряжены, ее трижды бросают с высоты 1 м на бетонный (или цементный) пол, чтобы получить удары в произвольном направлении.

Метод испытания Ni-MH аккумулятора на вибрацию: после разряда аккумулятора до напряжения 1.0 В при температуре 0.2°С зарядите его при температуре 0.1°С в течение 16 часов, а затем после 24 часов оставления вибрируйте при следующих условиях: Амплитуда: 0.8 мм. Батарея вибрирует с частотой 10–55 Гц, увеличиваясь или уменьшаясь с частотой вибрации 1 Гц каждую минуту. Изменение напряжения батареи должно находиться в пределах ±0.02 В, а изменение внутреннего сопротивления — в пределах ±5 мОм. (Время вибрации составляет 90 минут) Метод испытания литиевой батареи на вибрацию: после того, как батарея разряжена до 3.0 В при 0.2 C, она заряжается до 4.2 В постоянным током и постоянным напряжением при 1 C, а ток отключения составляет 10 мА. После пребывания в течение 24 часов он будет вибрировать при следующих условиях: Эксперимент по вибрации проводится с частотой вибрации от 10 Гц до 60 Гц до 10 Гц в течение 5 минут, а амплитуда составляет 0.06 дюйма. Аккумулятор вибрирует в трех осях, причем каждая ось трясется по полчаса. Изменение напряжения батареи должно находиться в пределах ±0.02 В, а изменение внутреннего сопротивления — в пределах ±5 мОм.

После того, как аккумулятор полностью зарядится, поместите жесткий стержень горизонтально и бросьте на него с определенной высоты 20-фунтовый предмет. Аккумулятор не должен взорваться или загореться.

После того, как батарея полностью зарядится, проденьте гвоздь определенного диаметра через центр шторма и оставьте булавку в батарее. Аккумулятор не должен взорваться или загореться.

Поместите полностью заряженный аккумулятор на нагревательный прибор с уникальным защитным кожухом от огня, и через защитный кожух не пройдет никакой мусор.

Он прошел сертификацию системы качества ISO9001: 2000 и сертификацию системы защиты окружающей среды ISO14001: 2004; продукт получил сертификацию CE ЕС и сертификацию UL Северной Америки, прошел тест на защиту окружающей среды SGS и получил патентную лицензию Ovonic; в то же время PICC одобрила продукты компании в мировом андеррайтинге Scope.

Готовый к использованию аккумулятор представляет собой новый тип Ni-MH аккумуляторов с высокой скоростью сохранения заряда, выпущенный компанией. Это устойчивая к хранению батарея с двойной производительностью основной и дополнительной батареи, которая может заменить основную батарею. То есть батарея может быть переработана и имеет более высокую оставшуюся мощность после хранения в течение того же времени, что и обычные вторичные Ni-MH батареи.

По сравнению с аналогичными продуктами этот продукт имеет следующие замечательные особенности: 01) Меньший саморазряд; 02) Более длительный срок хранения; 03) Сопротивление переразряду; 04) Длинный цикл жизни; 05) Особенно когда напряжение батареи ниже 1.0 В, она имеет хорошую функцию восстановления емкости; Что еще более важно, этот тип батареи имеет степень сохранения заряда до 75% при хранении при температуре 25°C в течение одного года, поэтому эта батарея является идеальным продуктом для замены одноразовых батарей.

01) Перед использованием внимательно прочитайте руководство по эксплуатации аккумулятора; 02) Электрические контакты и контакты аккумулятора должны быть чистыми, при необходимости протереть влажной тряпкой и после высыхания установить их в соответствии с маркировкой полярности; 03) Не смешивайте старые и новые аккумуляторы, а также нельзя комбинировать разные типы аккумуляторов одной модели, чтобы не снизить эффективность использования; 04) Одноразовый аккумулятор не подлежит восстановлению путем нагревания или зарядки; 05) Не допускайте короткого замыкания аккумулятора; 06) Не разбирайте и не нагревайте батарею и не бросайте ее в воду; 07) Если электроприборы не используются в течение длительного времени, следует извлечь батарею и выключить выключатель после использования; 08) Не выбрасывайте использованные батарейки беспорядочно и отделяйте их от другого мусора, насколько это возможно, чтобы не загрязнять окружающую среду; 09) При отсутствии присмотра взрослых не позволяйте детям заменять батарею. Маленькие батарейки следует размещать в недоступном для детей месте; 10) хранить аккумулятор следует в сухом прохладном месте, защищенном от прямых солнечных лучей.

В настоящее время никель-кадмиевые, никель-металлогидридные и литий-ионные аккумуляторные батареи широко используются в различной портативной электротехнике (например, в ноутбуках, фотоаппаратах, мобильных телефонах). Каждая аккумуляторная батарея имеет свои уникальные химические свойства. Основное различие между никель-кадмиевыми и никель-металлогидридными аккумуляторами заключается в том, что плотность энергии никель-металлогидридных аккумуляторов относительно высока. По сравнению с батареями того же типа емкость Ni-MH аккумуляторов в два раза выше, чем у Ni-Cd. Это означает, что использование никель-металлогидридных аккумуляторов позволяет существенно продлить время работы оборудования при отсутствии дополнительной утяжеления электрооборудования. Еще одним преимуществом никель-металлогидридных батарей является то, что они значительно уменьшают проблему «эффекта памяти» в кадмиевых батареях, что делает использование никель-металлогидридных батарей более удобным. Ni-MH аккумуляторы более экологичны, чем Ni-Cd, поскольку внутри них нет токсичных элементов тяжелых металлов. Литий-ионный аккумулятор также быстро стал распространенным источником питания для портативных устройств. Литий-ионные аккумуляторы могут обеспечивать ту же энергию, что и Ni-MH аккумуляторы, но позволяют снизить вес примерно на 35% и подходят для электрического оборудования, такого как камеры и ноутбуки. Это очень важно. Литий-ионный аккумулятор не имеет «эффекта памяти». Преимущества отсутствия токсичных веществ также являются важными факторами, которые делают его распространенным источником энергии. Это значительно снизит эффективность разряда Ni-MH аккумуляторов при низких температурах. Как правило, эффективность зарядки увеличивается с повышением температуры. Однако, когда температура поднимается выше 45°C, характеристики материалов аккумуляторной батареи при высоких температурах ухудшаются, что значительно сокращает срок службы батареи.

Скорость разряда относится к соотношению скоростей между током разряда (А) и номинальной мощностью (А•ч) во время сгорания. Часовая скорость разряда относится к часам, необходимым для разряда номинальной емкости при определенном выходном токе.

Поскольку аккумулятор в цифровой камере имеет низкую температуру, активная активность материала значительно снижается, что может не обеспечить стандартный рабочий ток камеры, поэтому съемка на открытом воздухе, в зонах с низкой температурой, особенно. Обратите внимание на тепло камеры или аккумулятора.

Зарядка -10—45 ℃ Разрядка -30—55 ℃

Если вы смешиваете новые и старые аккумуляторы разной емкости или используете их вместе, возможны утечки, нулевое напряжение и т. д. Это связано с разницей в мощности в процессе зарядки, что приводит к перезарядке некоторых аккумуляторов во время зарядки. Некоторые батареи не полностью заряжены и имеют емкость во время разрядки. Батарея с высокой емкостью не полностью разряжена, а батарея с низкой емкостью переразряжена. В таком замкнутом круге батарея повреждена, протекает или имеет низкое (нулевое) напряжение.

Подключение двух внешних концов батареи к любому проводнику вызовет внешнее короткое замыкание. Кратковременное протекание может привести к серьезным последствиям для различных типов аккумуляторов, таким как повышение температуры электролита, повышение внутреннего давления воздуха и т. д. Если давление воздуха превышает выдерживаемое напряжение крышки аккумулятора, аккумулятор протечет. Эта ситуация серьезно повреждает батарею. Если предохранительный клапан выйдет из строя, это может даже привести к взрыву. Поэтому не замыкайте батарею снаружи.

01) Зарядка: при выборе зарядного устройства лучше всего использовать зарядное устройство с соответствующими устройствами завершения зарядки (такими как устройства защиты от перезаряда, зарядное устройство с отключением отрицательной разницы напряжений (-V) и индукционные устройства защиты от перегрева), чтобы Избегайте сокращения срока службы батареи из-за перезарядки. Вообще говоря, медленная зарядка может продлить срок службы аккумулятора лучше, чем быстрая зарядка. 02) Разряд: а. Глубина разряда является основным фактором, влияющим на срок службы аккумулятора. Чем выше глубина выпуска, тем короче срок службы батареи. Другими словами, если уменьшить глубину разряда, это может значительно продлить срок службы аккумулятора. Поэтому следует избегать чрезмерной разрядки аккумулятора до очень низкого напряжения. б. Разряд аккумулятора при высокой температуре сокращает срок его службы. в. Если разработанное электронное оборудование не может полностью отключить весь ток, если оборудование остается неиспользованным в течение длительного времени, не вынимая батарею, остаточный ток иногда приводит к чрезмерному расходу энергии батареи, что приводит к чрезмерной разрядке. д. При использовании аккумуляторов разной емкости, химического строения или разного уровня заряда, а также аккумуляторов разных старых и новых типов аккумуляторы будут слишком сильно разряжаться и даже вызывать переполюсовку заряда. 03) Хранение: Если аккумулятор хранится при высокой температуре в течение длительного времени, это приведет к снижению активности его электродов и сокращению срока службы.

Если он не будет использовать электроприбор в течение длительного периода времени, лучше всего извлечь аккумулятор и поместить его в сухое место с низкой температурой. В противном случае, даже если электроприбор выключен, система все равно заставит батарею иметь низкий выходной ток, что сократит срок службы шторма.

Согласно стандарту IEC, аккумулятор следует хранить при температуре 20 ℃ ± 5 ℃ и влажности (65 ± 20)%. Вообще говоря, чем выше температура хранения во время шторма, тем ниже остаточная емкость, и наоборот, лучшее место для хранения батареи, когда температура в холодильнике составляет 0 ℃-10 ℃, особенно для первичных батарей. Даже если аккумуляторная батарея потеряет свою емкость после хранения, ее можно восстановить, если несколько раз заряжать и разряжать. Теоретически, при хранении батареи всегда происходят потери энергии. Собственная электрохимическая структура аккумулятора обуславливает неизбежную потерю емкости аккумулятора, в основном за счет саморазряда. Обычно размер саморазряда связан с растворимостью материала положительного электрода в электролите и его нестабильностью (доступностью к саморазложению) после нагрева. Саморазряд аккумуляторных батарей значительно выше, чем у первичных. Если вы хотите хранить батарею в течение длительного времени, лучше всего поместить ее в сухое и низкотемпературное место и поддерживать оставшийся заряд батареи на уровне около 40%. Конечно, лучше всего вынимать батарею раз в месяц, чтобы обеспечить отличное состояние хранения во время грозы, но не полностью разряжать батарею и не повредить ее.

Батарея, признанная международным стандартом для измерения потенциала (потенциала). Ее изобрел американский инженер-электрик Э. Уэстон в 1892 году, поэтому ее еще называют батареей Вестона. Положительным электродом стандартной батареи является сернортутный электрод, отрицательным электродом — металлический амальгамный кадмий (содержащий 10% или 12.5% кадмий), а электролит представляет собой кислый, насыщенный водный раствор сульфата кадмия, который представляет собой насыщенный водный раствор сульфата кадмия и сульфата ртути.

01) Внешнее короткое замыкание или перезаряд или обратный заряд аккумулятора (принудительный переразряд); 02) Аккумулятор постоянно перезаряжается из-за сильного и сильного тока, что приводит к расширению сердечника аккумулятора, а положительный и отрицательный электроды напрямую контактируют и замыкаются накоротко; 03) Аккумулятор закорочен или слегка закорочен. Например, неправильное расположение положительного и отрицательного полюсов приводит к контакту полюсного наконечника с местом короткого замыкания, контактом положительного электрода и т. д.

01) Имеет ли один аккумулятор нулевое напряжение; 02) Вилка закорочена или отсоединена, соединение с вилкой плохое; 03) Распайка и виртуальная сварка выводного провода и аккумулятора; 04) Внутреннее подключение аккумулятора неправильное, а плата подключения и аккумулятор негерметичны, припаяны, отпаяны и т. д.; 05) Электронные компоненты внутри аккумулятора неправильно подключены и повреждены.

Чтобы предотвратить перезаряд аккумулятора, необходимо контролировать конечную точку зарядки. Когда батарея будет полностью укомплектована, появится некоторая уникальная информация, которую можно будет использовать, чтобы определить, достигла ли зарядка конечной точки. Как правило, существуют следующие шесть методов предотвращения перезарядки аккумулятора: 01) Контроль пикового напряжения: Определите окончание зарядки путем определения пикового напряжения аккумулятора; 02) Управление dT/DT: определение окончания зарядки путем определения скорости изменения пиковой температуры аккумулятора; 03) △T-управление: когда аккумулятор полностью заряжен, разница между температурой и температурой окружающей среды достигнет максимума; 04) -△Управление напряжением: когда аккумулятор полностью заряжен и достигает пикового напряжения, напряжение упадет на определенное значение; 05) Контроль времени: контролируйте конечную точку зарядки, устанавливая определенное время зарядки, обычно устанавливайте время, необходимое для зарядки 130% номинальной емкости для обработки;

01) Нулевая батарея или нулевая батарея в аккумуляторном блоке; 02) Аккумуляторная батарея отсоединена, внутренние электронные компоненты и схема защиты неисправны; 03) Зарядное оборудование неисправно, на выходе нет тока; 04) Внешние факторы приводят к слишком низкой эффективности зарядки (например, слишком низкая или слишком высокая температура).